昨晩、久し振りに高さんと飲んだ。
翌朝は５：００前に二人とも起きちゃったので、「温泉にでも行くか！」という成り行きでドライブＧＯ！
高さんの車で、割と混んでいる関越を北上し渋川で降りていざ尻焼温泉へ。
着いてみると遠隔地ナンバーのキャンピングカーやらが結構停まっており、人気の高さが伺える。
今回、川には数名すでに浸かっていたんで、小屋の温泉を漫喫した。
帰路は、北軽井沢を経由して下仁田「きよしや」でかつ丼を食い、１４：００には帰還。 「早起きは三文の得也」
「2.四輪」カテゴリーアーカイブ
お久しぶり！
８０年代、俺ら（高さん所有だけど）の足となり、いろんな場所に連れていってくれ、経験をさせてくれたジムニー５５０（２ｓｔ）。
高さんの親戚の家に静かに佇んでいた。国防色は色褪せているが、今にも動き出しそうな・・・
（ポン！ポン！ポン！って、白い煙を吐きながらね）
室内もあの当時のまま。
むき出しの鉄板、細くて大きいハンドル、実質２人乗り。
（後席は横向きに折り畳みのものがひとつ付いてるが、座布団必須だったなぁ～）
そしてその晩は、忙しい松さんも久々に宴に参加し、昔の思い出話に花を咲かせ、翌日すっかり二日酔いとなりました。おしまい！
ダイハツ工業製造 初代ミゼット
たまに稲荷寿司が食べたくなり、ある有名な場所に買いに行くのだが、その店の近くに宣伝を兼ねてか、極上のミゼットが。塗装やメッキも丁寧にやり直してあるらしく、ナンバー登録もされている。きっと元気に走るのだろう。
当時のくるまは表情が豊かでどうも人間の顔に見えてしまう。さしずめミゼットは鼻の下を伸ばしたおじいさんみたいな・・・。
今の車の顔はどうもロボットにしか見えない。何か味気なく無機な感じがしてならない。
次の時代の顔はどうなるのだろうか
ブラックホイール
足回りが引き締まった印象になるんで、バイクも車も黒っぽい色に塗装（バイクはアルマイト処理）している。
初代サンバー号の為に買ったホイールは「ガンメタ色」にしていたが、傷も入ってきたので先日「艶消し黒色」で塗装した。これがまた良い！
以外な事に雨汚れも目立たずタイヤの艶出しをしとけば、黒々していてホント締まる！
どうやら松さんも感化？されたようで、時間の空いた土曜日に一気に塗装する事にした。アルミ地のホイールは優等生って感じかな？
ウマとブロックで車体を支え、４輪を外す。
三菱純正の６本スポーク、俺好みのデザインだ。
イサムのウレタンを３本使い仕上げた。
シルバーの車体、黒のホイール、そしてなるべく「光もの」を排除。なんか似てきたなぁ～
サンバー トレーラ
「エンジンのかからない スズキＴＳ２００Ｒがあるから持っていかない？」と、正月に話が出た。
すぐにでも引き取りに行きたかったが、冬は凍結の心配もあり静観。
ここにきて暖かくなったので、浜松まで行く事にした。
前夜の晩酌は量を控え、朝３：３０に起床。まだ暗い４：００に出発！。
ナビは高さんが仙台に続いて引き受けてくれた。
Ｒ１４０で雁坂峠を抜け、７：００過ぎには山梨市に入る。
Ｒ２０で前を走っていたサンバーの軽トラ。でも何かおかしい！。
そう、普通車の営業ナンバーが付いてる！。なぜ？外観は大きくもなく、特に変わってない！
謎多き軽トラでした。
Ｒ５２の身延を経て、興津には１０：００に着いた。早い！
尻尾があるから飛ばしてないのに。このペースじゃ約束の夕方どころか昼過ぎには着いちゃう。
そんなわけでＲ３６２で寄り道を。
Ｒ３６２で大井川鉄道の千頭を目指すが、名ばかりの国道で狭いわ、登り勾配はきついわ（最大１５％）で、サンバー号を休ませ休ませ進めた。休んでいるとオイルの焼けた匂いが鼻をつく。
後退する場面が無くて良かったよかった！
千頭駅構内で待機する”ヒロ”と”誰か？”顔がなんとなくわかる。
駅舎内のＳＬ博物館には本格的なジオラマがあり夢中？
天竜市も平成の大合併で浜松市になった。それにしても狭い国道だ。
だいぶくたびれてるＴＳ２００Ｒを積載！準備ＯＫ
１７：００に着。先にＴＳを積み込み、その晩は遅くまで浜松餃子と日本酒とビールを楽しんだ。
翌朝５：３０に出発し、ちょっと小雨降る中、金谷駅を訪ねた。まだ早くほとんど人がいない。
ほどなく始発が出発した。
無骨な姿がとても良い！この角ばったデザインはある種の造形美。
それほど距離を走ってなくとも増締めが必要？
帰路も雁坂峠を選択。
雁坂トンネルの料金は軽自動車→普通車にトレーラなので格上げされ、７３０円も徴収された。
往路：４１５ｋｍ 復路：３６０ｋｍ 計：７７５ｋｍ（全線下道）
平均燃費：約１６．５ｋｍ／リットル。
運転はフルトレらしく、内輪差はほとんど無く神経は使わない。
でも後退は尻尾が短い分、振られてコントロールが難しい。
登り坂は感じないが、下りでは若干押されるような気がする。空車でもハネないのはよろしい。
少々振動音がうるさいが。課題も見えてきた。
バイクの前輪固定、後輪位置の確定、各部振動元の処理、ラダー使用時／運搬時の固定方法等々、これから改良していくのも楽しいし、無限大に楽しめるトレーラとは細く長く付き合えそうだ。
いろいろ思案するのが楽しい。
スーパースポーツ Ｓ６６０
高校時代の同級生が突然来た。２年ぶりかな？。それもスンゴイ車に乗って。
昔から車・バイクが好きで好きで、夢かなって某メーカーで研究開発を業としている。
そんな彼が選んだ車は実用的な部分がほとんど無く、操る・持つ喜びが味わえる逸品である。
また、彼らしく細部には自作している部分も多く、見せられても楽しいし、説明を聞いていてもためになる。ちょっとした改造を説明しあう姿は、仲間共通のものらしい（笑）
積もる話もあり、その日は夜遅くまで語りあった？
松さんやＫ３がこの席にいたなら、きっと朝まで生テレビ？だったかも。
当て逃げかよ！
それは、ある時、気づいた。
普段、車体の左後ろを見る事がないのだが、朝ふと見ると、後輪後ろのフェンダーとバンパーが潰れてるじゃないないか！。
何だ！いつ？・・・」自分でどこかにぶつけた記憶は無い。「そうか！昨日コンビニに寄ったけど、その時だ！」その朝には確かに無かった。隣接して止められる場所を思い起こすと、そこしかない！
でも、どこの誰がぶつけたのか？なんで、逃げたのか？
さっぱり理解に苦しむ。世の中にはずる賢い奴がやっぱりいた！
性格からすると、凹んだ車にそのまま乗ってる事が出来ず、早々修理する事にした。
テールランプを外し、その隙間から鉄棒を挿し、内側から少しずつ外側に押し出す。
強い力だと、穴が開くから要注意！
木片に＃１２０の耐水ペーパーをくるみ、パテの載りを良くするため平面研磨する。
パテはソフト９９の軽量パテをたっぷり１日乾かして、＃２４０で平面研磨、そして凹みが目立つ部位にパテを盛り、＃４００でまたも平面研磨。
パテ盛り→平面研磨（ピンホール発見！）→パテ盛り→平面研磨の作業を何度か繰り返し、仕上げにサーフェーサー塗装
純正色（ＤＳ６）は、通常市販されてない為、調色可能なソフト９９を扱ってる「ジョイフルホンダ」に発注。今後、何に使うかわからないんで２缶購入しといた。
塗装前はいつものように、湯煎して内圧を上げる。
しばし休憩。
少しずつの薄塗りでじっくり色を合わせていく。
最近は天気が悪く、しかも気温が低いので照明で強制乾燥！効くのか？
当て逃げ凹み発見から約１ヵ月。何とかみっともなくない程度には復元出来た。
「細かく見りゃキリがない」と言い聞かせ。
仕事後、土日の作業だったが、業者に修理してもらう費用の１／５で出来たと思う。
これからも面倒見るから頼みまっせぇ～
サンバー いじり
「人とは違った車（バイク）に乗りたい」願望は、誰にでもあると思う。
ささやかな違いでも自分仕様にしたい。たとえそれが自己満足の世界であっても良いと思う。
２代目サンバーはそれなりに自分好みに仕上げた。さぁ始めるぞ！
【携帯電話収納】
余ってた木材で組み立て。
携帯（２台）の着信ランプが運転中に見える位置になるよう収納させるもので、センターコンソールの細長いスペース（本来の使用目的不明）に裏からタッピングで留める。ガンメタ色で塗装。
【タコメーター、時計、アンメーター】
ＮＡエンジン故にタコメーターは無い。２代目から装着している大森のΦ５２を稼働させる為、アクセルペダル脇の弁当箱からパルス線を探し分岐させる。
２代目同様、とにかく狭くて上半身が沈められなく苦労した。
ダッシュボード形状が２代目と違う為、新たに採寸してメーターカバーを作り直す。
天板と側板はｔ５のベニアが加工し易く安価、色はガンメタにウレタンクリヤーを上塗り。
今思えば、艶消し黒が反射しなくて良かったかも。
面板は、カプラーロックランプ（トレーラの）を追加した関係で割れが生じ、結局、ＰＥ材で作り直し、表面には艶消し黒のカッティングシートを貼付。
左から電圧計、時計（腕）、回転系、カプラーランプという配置にした。
【フロントマスク】
ナンバーはバンパー下部へ移設し顔つき変更。
サンバーＳＴＩ仕様の如く、ナンバー取付部位を艶消し黒で塗装。
【ワイパーコントロール、サイドデカール】
間欠ワイパーは、無段階で動かせる。サイドデカールと共に純正オプションを購入。
特に苦労せず取付完了。雨天時は左手を動かさない。
【リアフォグ、作業灯】
２代目から受け継ぐリアフォグは、リアガーニッシュにホンダの汎用テールランプの高さを削ったものを埋め込んだ。
３代目はトレーラを引く事から、左側のみ作業灯（クリアーレンズ）に変更した。
配線がリアバックドア内をなかなか通らず、針金がダメでピアノ線で何とか通す事が出来、すっきりした。
作業灯はプリント基板に砲弾型ＬＥＤを２１発配置し、かなり明るい筈だ。
リアフォグはフラットＬＥＤを２０発組み込んである。
【室内】
定番のＡ／Ｃ Ｓ／Ｗ加工。アクリル板を挟み込む。
ＬＥＤ５発を丸形にまとめ、針金を通したチューブで。
運転席後ろにはカーテン吊るしを木とアルミで加工取付。
２代目伝承のリアスピーカーと吊り下げフックを。
沢山のＳ／Ｗは憧れ。
インパネコンソールには、パイロットランプ（リアフォグ、デイライト、作業灯）を配置。
純正の製作元から購入したルーフキャリアを装着。
本来、３本脚だが、２代目で使っていた純正の真ん中脚（吸盤）に変更して組み付ける。
長さは２代目より長く長尺の木材等が十分運搬出来る。
デイライトは「鷹の目」４発。
これで、自分好みの自家用車に仕上がった。のっぺりしたマスクは見る程に味がある。
これからも頼むよ！
なんじゃこりゃ～
群馬の輸送会社に向かうセブンイレブンの駐車場で、それを見た。
ＦＪクルーザー（左ハンドル！）にピッタリくっついてきたジムニー。
よ～く見ると、何と、前輪が無い！。更に見ると被牽引車だった。
牽引車も珍しい（ＬＨＤ）がジムニー型トレーラは超珍品。
自作だろうか？良く出来てます。
携帯（ガラ系らくらくホン）のカメラが駄目で、まるで霧の中みたい（そろそろスマホか？）
トレーラ完成
憧れのトレーラを引く為に、サンバー号を乗り換えた。そして大枚をはたいてなんとか買った。
たくさんのお店で様々な仕様のものがある中で、バイクを載せやすい、安い、の条件をもとに茨城の専門店に決め、ネットで購入。およそ２週間経った頃、運送会社の営業所止めで届いた。
完成品じゃなく組立ＫＩＴを頼んだ為、大きな箱入りだ。営業所から自宅までは伝手があるので難なく運搬出来たが、その先、ガレージまで運ぶのが大変だった。
この為？に「飲み会」を予定し日曜の朝、一輪車等を使い人海戦術で何とかガレージに運び込んだ。５梱包で約１５０ｋｇもある。
不親切（英語）でわかりづらい組立書を見て「あ～でもねぇ～、こ～でもねぇ～」なんて３人で言い合いながら何とか形を作り、その後、暇をみては配線を高さんに手伝ってもらいながら、配達後およそ２ヵ月かけて完成にこぎつけた。
連結すると約６．８ｍになり、４ｔトラック程度となる。
フルトレーラなんで内輪差はほとんどなく運転し易い。
ただ、バックは難しい。短尺なので振られる振られる。
大型のように”カプラーロック”のインジケーターを付けたぜ。
