「エンジンのかからない スズキＴＳ２００Ｒがあるから持っていかない？」と、正月に話が出た。
すぐにでも引き取りに行きたかったが、冬は凍結の心配もあり静観。
ここにきて暖かくなったので、浜松まで行く事にした。
前夜の晩酌は量を控え、朝３：３０に起床。まだ暗い４：００に出発！。
ナビは高さんが仙台に続いて引き受けてくれた。

Ｒ１４０で雁坂峠を抜け、７：００過ぎには山梨市に入る。
Ｒ２０で前を走っていたサンバーの軽トラ。でも何かおかしい！。
そう、普通車の営業ナンバーが付いてる！。なぜ？外観は大きくもなく、特に変わってない！
謎多き軽トラでした。

Ｒ５２の身延を経て、興津には１０：００に着いた。早い！
尻尾があるから飛ばしてないのに。このペースじゃ約束の夕方どころか昼過ぎには着いちゃう。
そんなわけでＲ３６２で寄り道を。

Ｒ３６２で大井川鉄道の千頭を目指すが、名ばかりの国道で狭いわ、登り勾配はきついわ（最大１５％）で、サンバー号を休ませ休ませ進めた。休んでいるとオイルの焼けた匂いが鼻をつく。
後退する場面が無くて良かったよかった！

千頭駅構内で待機する”ヒロ”と”誰か？”顔がなんとなくわかる。

駅舎内のＳＬ博物館には本格的なジオラマがあり夢中？

天竜市も平成の大合併で浜松市になった。それにしても狭い国道だ。

だいぶくたびれてるＴＳ２００Ｒを積載！準備ＯＫ

１７：００に着。先にＴＳを積み込み、その晩は遅くまで浜松餃子と日本酒とビールを楽しんだ。
翌朝５：３０に出発し、ちょっと小雨降る中、金谷駅を訪ねた。まだ早くほとんど人がいない。

ほどなく始発が出発した。

無骨な姿がとても良い！この角ばったデザインはある種の造形美。

それほど距離を走ってなくとも増締めが必要？

帰路も雁坂峠を選択。
雁坂トンネルの料金は軽自動車→普通車にトレーラなので格上げされ、７３０円も徴収された。


往路：４１５ｋｍ　復路：３６０ｋｍ　計：７７５ｋｍ（全線下道）
平均燃費：約１６．５ｋｍ／リットル。
運転はフルトレらしく、内輪差はほとんど無く神経は使わない。
でも後退は尻尾が短い分、振られてコントロールが難しい。
登り坂は感じないが、下りでは若干押されるような気がする。空車でもハネないのはよろしい。
少々振動音がうるさいが。課題も見えてきた。
バイクの前輪固定、後輪位置の確定、各部振動元の処理、ラダー使用時／運搬時の固定方法等々、これから改良していくのも楽しいし、無限大に楽しめるトレーラとは細く長く付き合えそうだ。
いろいろ思案するのが楽しい。