チャレのルームライトは暗い！ いわゆる暖色系でひと昔前の仕様と同じ。
ＬＥＤを求めに自動車用品屋さんに行くも、長さ３１ｍｍのものしか売ってない。チャレはアメ車だけあって４１ｍもある。数軒回ったが無かった。
こんな時のヤフオク。やっぱりありました。価格も約半分です（１，０００円以下）
白色で明るいので、反射板を外しそのまま装着。満足のいくＬＥＤです。
ＬＥＤルームライト
「2.四輪」カテゴリーアーカイブ
マックス＆グース
こんな絵もひとつの目標だった。
本物のインターセプターは無理だが、チャレでも十分！ グース号もＫＺ１０００じゃないけど
素晴らしい出来栄えのゼファー１１００。まるでマッドマックスのワンシーンのようだ！と
自己満足。 そして、冒険心をくすぐるＸＲ２５０Ｒ、いい相棒達と一緒に記念撮影さ！
貴重な車？の墓場？
昼休み、たまに周辺を散歩してるけど、廃墟のような家の庭に放置されてる車を発見！
ロータスヨーロッパは知ってるけど、他はわからない。でもなんか希少価値のありそうな・・・
つるっ葉に埋もれて勿体ないなぁ～ 数えると６台もある。夜逃げか？
コーナーポール
チャレの全長が５ｍちょい、全幅が１．９２ｍあり、サンバー号とは大違い。
この度、サイドミラーに下を確認出来る補助ミラーを追加、更にリアカメラを新設した事で、ギリまでバック出来るようになった。
庭で転回させるのに、ブドウ棚の柱と花壇のブロック枠が気になり、思い切りフルステアが出来なかった、ホームセンターで入手した「ソーラーライト」を花壇角に固定した事で、左サイドの隙間が判断出来、今や１度の切り返しでスムーズにＵターン可能となった。
このパープル色が妖しげに光って何ともいえない・・・
ドラレコ装着
いざという時の為のドラレコ。サンバー号から外したＫＥＮＷＯＯＤでしばらく間に合わせていたが、後方も録画したいので、今回は前後セットになってるコムテックＺＤＲ－０１５を奮発した（２万９千円也）
電源はシガライターから取るが、コンソールＢＯＸのものは常時導通であり、ここからは取れない。
前面ダッシュのものはＡＣＣで電源ＯＦＦとなるので、ここからコードを分岐し増設する事にした。
フロントカメラは、ルームミラーと干渉するので、悩んだ末、純正ルームミラーを外し簡易ミラー（吸盤式）を新設。後方状況が窓が小さくほとんど見えないので、リアカメラ映像をフロントカメラのモニターに映し出すようにした。
リアウインドにはワイパーが無いので、撥水処理して水滴が着かないようにしないと・・・
チャレ ブラック化
車体が黒なんでブラックアウトを進める。目指すイメージは、やっぱりインターセプター。
まずはホイール。ヤフオクでタイヤ付き（８分山）を格安でゲット！
ソフト９９の「ホイールカラー」はいつもの定番、とにかくキメが細かく、圧も強く、しかも剥がれにくい。さすが専用品。
裏から吹付けし、リム、ホイール中央とまんべんなく吹く。艶消し黒だから少々ムラが出てもＯＫ！
４本のホイールで３本を使い、残り１本は後々剥がれた時の補修用。
次にフロントグリル部分。プラ製のグリル枠がメッキなんで、これを塗るか外してしまうかにする。その為にフロントバンパー外しに取り掛かるが、左右１か所づつホイールハウスの全面奥のナット外しにはてこづった。角度といい、その深さといい、手の甲が傷だらけになったぜ。
外し終わり、グリル枠に手をつけたら、全面が爪ではまっており、それがなかなか外れず、結局、爪を折って外した。グリルはそのまま使えなくなってしまいました（泣）ま、いいか！
内装もシルバーやメッキ部があり、スパルタンさに欠ける。
基本は塗装（艶消し黒）で、外せない部分はカッティングシート貼り付けとする。
しかし、内装品は爪で嵌め込み部品が多く、下手すると爪を折っちまう。
成形精度はいいのかもしれないけど、ちゃちぃいんだか、合理的なんだかわからない感じ。
ほぼブラック化されたチャレ。かなり精悍な顔つきになりました。
車高戻し（純正に）
普通に走っていても「腹スリ」があり、トラブル発生を予感させる。
ヤフオクで純正スプリングを格安で手に入れ、高校同級生のＯモータースにて換装してもらった。
スプリング圧縮に工具が無かったらしく、自作しながらで１日半の時間を費やしてしまったようだ。
実地上高はなんと１０５ｍｍ（車検は通るらしい）、迫力はあるが実用的では無いのは明白。
そして、純正の地上高がこれ！
これなら段差のあるコンビニや、うねりのある一般道も怖くない（普通に走れる！）
憧れのくるま
いつかはクラウン。いや、いつかはインターセプター！
でも映画の世界の車なんで、手に入れるのは無理！ お金持ちなら叶うだろうけど・・・
ある時、逆走車の事故が多く、鉄板一枚のサンバー号に不安が日に日に募り、インターセプターじゃないけど、雰囲気が似てる車が気になってきた。
それは、ダッジチャレンジャー。全長は５ｍ、幅は１．９ｍを越える。車体にはメッキ部分がほとんど無く、見るからに精悍そのもの。
新車は手が出ない！ 中古をネットで探し、群馬のお店で格安で販売してるのをキャッチ！
乗らない後悔は味わいたくない、それなら今しか無い！
そして５月連休の初日、早々に群馬へ行き、わずかな手付金を持ち、決めてきちゃいました。
サンバー号との別れ、横浜出向もあり多くの思い出は作れなかったがありがとうよ！
５月２８日（月）、年休を取りノーマルに戻したサンバー号で群馬に向かう。
榛名の西を通り、約３時間の道のりを進み、群馬の自動車屋に着く（９：００着）
でかい！第一印象だ！ こりゃ～狭い道（家の近く）大丈夫かなぁ～？と思案しつつ・・・
家に戻ると、松さんが出迎えてくれていた。
家の街道はシケイン状態になっており、サイドミラー（手動）が隣家のブロックにギリです（笑）
トレーラ車検
年休をトレーラの車検の為に取った。 １週間前に軽自動車検査協会のネットで予約済だ。
ここは、ナンバー変更等で何度か行ってるので要領はわかってる。 ９：００着。
購入してからもう２年経つんだ、と月日の経過を早く感じる。
バイクを載せやすいようにフロントタイヤストッパーやフックの増設、灯火類の改造等をしている。
継続審査申請 → 書類作成 → 重量税納付（６，６００円）＋検査手数料（１，４００円） → 自賠責２４カ月（５，０１０円）を支払い、その後、検査官を捕まえ検査開始。車体番号 → 点検ハンマーによるボルト類の緩み → 灯火点灯 → サイドブレーキ → 車幅測定等の確認をさっさとこなし、１時間弱で終了。その後、事務所に戻り自賠責のステッカーが交付され継続車検終了となる。
費用：１３，０１０円だった。 これでまた２年間問題無く使えます。
雨続きの夏休み
夏季休暇に入り２日間はまぁまぁの天気なんで庭の草刈りや除草をし、迎え盆も滞りなく済ました。
その後は梅雨に戻ったような雨続きで、外遊びも出来ず鬱憤が溜まる一方・・・
何とか土曜日は降らない予測が出たので、５：３０にサンバー号を信州に向けて走り出した。
松さんからＲ２９９の本来の街道が走れるぞ、と聞き矢弓沢経由でなく王道から十石峠を目指した。
十石峠から佐久に下り、Ｒ１４２を和田峠に向かう。和田峠旧道から北に延びる県道４８０に入ると、そこは半径の小さなコーナーが続くドリフト街道みたいなところだった。
しかも車もバイクもまったく走ってない。上りも下りも存分にカウンターステアだよ。
旧中山道 和田峠も時代の流れに逆らえなかった。昔は賑わったであろう峠の茶屋。
帰路はいつもように田口峠経由。長野県道９３だが、コーナー数も９３らしい。
日光いろは坂の比じゃない！
群馬 南牧村 砥沢地区のある農協跡。昔のままです。