5:30発、西桐生駅近くのPに駐車し出発地点まで10分程度歩く。織物会館とレトロな建物が並ぶ街並みが歴史を感じさせる。１時間ちょっとの距離なんだけど、改めて桐生市街地に来たのは初めてです。

7:00に歩き出したら、ここもレトロな商店街が。さすがに朝早いので誰も歩いてないし、クルマも走ってない。

まず一駅めの「丸‐山下駅」だと思ったら、「丸山‐下駅」でした。住宅街にある無人駅。

道中のお宅に駐まっていた「ワーゲンバス？」レストア途中ですかね？　昔のクルマは味があるなぁ～

渡良瀬川に架かる「赤岩橋」。街灯といい橋の塗色といい、古さを際立たせている感じ。

「赤岩橋」から眼下には渡良瀬川が流れているが、大きな岩があり中流というより上流みたいな風景。

この駅名でさっきの「丸山‐下」が判明しました。ここは「富士山‐下駅」つまり近くに富士山があったのです。

駅北側にある公園には富士山があり、山開きが済んだばかりでした。標高は高くないけどパスしました。

イイですねぇ～。ローカル線的な要素満載で。。。この運転席窓の周辺の色がいろいろあるらしい（これは黄色）

「天王宿駅」、ここですれ違いも可能らしい。

別名「小倉クラッチスタジアム」の最寄り駅。聞いた事のある会社名だなぁ～

１時間に２本ほどのダイヤが組まれていて、歩ってると結構頻繁に来る。この塗色は何と「セキチューカラー」らしい。調べたら発祥がこのあたりらしい。だからか？

セキチューにも自動車用品専門のお店があったんですね！　地元には無く、初めて知りましたよ。

出張で来ました（勿論クルマで）駅構内のヤードが広くて、上毛線としては大きな駅なんでしょうね。

「ひがししんかわ」かと思ったら、「ひがしにっかわ」と読むとか！　地名は難読ですわ。

この色の電車はよく見かけたな。線路脇に柵も無く、開放的？な路線。イイ写真が撮れます。

で、その西にあるのが「にっかわ駅」です。この辺は畑の中を路線伝いに歩ける感じで駅が近かった。

ここは「にいさとえき」普通に読めます。ほとんどの駅が無人で小ぶりなのが好印象。

変わった駅名ですな。まぁ集落名のようで。駅舎はどこも同じようなんで割愛です。

４時間あるき11:00に、ちょうど中間にあたる「粕川駅」に到着。ここまでで25000歩、約21㎞でした。だいぶ気温が上がってきたので熱中症予防で、今日はココまでです。この後、下り列車に乗り、西桐生でクルマに乗換え、14:00には帰宅出来ました。イイ年休でした。

おまけ！　駅舎内にイイポスターがあったのでパチリ！　この景色、なんとなく似てますな。列車が坂を下ってる？

飲み会の翌朝、松さん気になる施設が、安中にあるという。うだうだしていて出発が遅れていた為、ETC付きの松さん号で10:00出発。上信越道で目指す。釣りをしない俺には何の施設なのかさっぱりだった。

「何これぇ～」コンクリートの塔みたいなモノが。。。　「魚道」といって魚がここを泳いで下流から上流へと昇るらしい。施設もさる事ながら、魚のパワーにもビックリ！　思えば遠洋から故郷に戻ったり、魚の能力って凄いよな。

近くに掲示されていたけど、その鮮やかさに、またビックリ！　地元の小学生、素敵です！

去年から各地で出没している「恐ろしい熊」との出会いを避ける為「碓氷峠」は避け、クルマで軽井沢を目指します。新幹線利用だと、時間短縮にはなるが3倍強の費用が掛かる為。

4:00出発して、R17さらにR18、そして霧で通行量小なR18BPを高回転を保ちつつ爆走？して「軽井沢駅」前の公営駐車場へ（1000円／日）準備を整えて6:30いざ出陣です。

薄霧の六本辻交差点。EUには多いという信号の無い交差点。周辺は別荘群であり、EU車が多いので合ってますね？

やっぱりありましたポルシェ。何か色合いもおもちゃっぽく感じるのは俺だけ。。。

歩きながら冷えてきたので、4㎞先の「中軽井沢」のトイレをお借りしました。おかげでスッキリ！

R18とR18BPの合流点から南側を通る旧道には、この看板が。碓氷峠は公道、こちらは脇道（庶民用）だったようだ。

一体どうしちゃったんだ？

「黄壁布屋」と呼ばれてる庄屋が再建され残されている。

お馴染みの看板。ここは追分宿。ここからはダウンヒルですわ。

明治天皇が巡幸されたという、R18より1本北側を並走している。

追分の語源、右は「北国街（海）道」更科を経て。。。左は「中仙道」はるか京の都まで。

御代田に向かう中山道で（県道にもなってないみたい）　どこのメーカーだかも不明。

小田井宿の民家にあったグロリア。いやぁ～懐かしいですな。かなり大事にされてる綺麗さでした。

小田井宿の街道は通行量も少なく、道幅広く、昔の佇まいがそのまま残ってるような。

旅籠は5件しかなく、参勤交代の時は姫君など女性の休泊が多かったとか（大名は追分宿）

立派な松も手入れが行き届いてるようで。。。白壁も美しく、由緒あるお宅かと。。。

商売を辞めて久しい感じのお店。「既製品」とか書いてあるけど何屋さんだろう？

これまた歴史を感じさせる地名案内。色褪せもあるだろうけど、もうこの手のやつは見ないなぁ～残されてるのかも

2階の軒が落ちそうなんでしょう！　ターンバックルで押さえてる、残すのも大変な事。

「こうげつはら」と読むそうです。難しくて読めなかった。更に1本／日のバス。何とも。。。

古い感じと現代のレンタル倉庫みたいなモノの融合？　何が保管されているのか、気になるなぁ～

岩村田宿はそこそこに「佐久平駅（新幹線）」に12:30到着。疲れました！33,000歩で28㎞でした。　軽井沢までの戻りを小海線（岩村田駅）と新幹線で比較した結果、費用は大して変わらず、時間短縮で新幹線に軍配です。そこまでこだわりません。

「文明の利器」を感じました。往路は6時間（歩き）帰路は8分（新幹線）、違いすぎでしょう！まっイイか！　軽井沢に到着後、Nvanに乗換え、碓氷峠でなく県道92の狭小ワインディングを攻め、R18BR合流後、R18,R17と戻り、17:00には帰宅。

１週間前に、この安中駅まで歩いた。今回は横川までなので楽勝かと思い、時間を空けずに挑みます。　家を5:45に出て駅まで歩き、高崎線・信越線と乗り継いで7:30には歩き出しました。

いつ見ても圧倒されます。

途中のコンビニでおにぎりとパン、飲み物を買い、そのまま歩きながら食します。県道125を進み、街内にあった和菓子屋さんの店先には、「和菓子の自動販売機」が。珍しい！

R18との合流点から、再び県道48、216と磯部の街のはるか北側を行く。まもなく眼前が開け「妙義の山々」が姿を見せる。

R18沿いの閉鎖してたガソリンスタンド。上信越の国道の影響があるんだろうな。

松井田 県道33沿いのやってないだろうスナック。「多恋人」とは、よく付けたもんだ。結構人気ある名前だ。

松井田市街でもやってないお店も多い。なんだか寂しい限りです。

素敵な店名です。どんな由来があるんだろうか？

すでに主の居ないお宅だと思うけど、2階の丸窓が珍しい。1階の窓を塞いでる姿が何とも痛々しいけど。

「京まで」読めない。。。古いもんじゃないけど、復活させてるという事は、地元の方の強い想いがあるんだろうな。

反対面には「江戸、日本橋まで三十二里（約128km）とある。

信越線と並行して歩いてると電車が。。。新幹線開通前までは長野や妙高までも行ってたのに。。。

中山道と信越線が交差する踏切。何か所があるようだけど、ちゃんと中山道と謳ってある。

R18から離れ、ちょっと高い道を歩くと、この看板！　出たんだろうね。

不思議建造物2点。壁に突き出た台座？　とR18歩道から下に延びる鉄製の階段。いずれも「何のために」

4時間経過の12:30に「横川駅」到着。33,000歩で約26kmでした。

駅前うどんで、かき揚げうどんを頂きました。バイクで来た時も食べたような。。。好みは変わらんですな。

そして横川と言えば定番の「峠の釜めし」。このあんずがイイんだよね。信越線・高崎線と乗り継いで戻り、16:00帰宅でした。

6:00に家を歩きで出発。高崎線下りで神保原駅に。今日の旅はここから始まる。　7:30に歩き始める。駅前には今では珍しいと思われる「自転車預かり所」が現役で営業していた。しかも歴史を感じさせる佇まいで。

R17を横切り旧中山道（県道392）の途中にあった。三国道とは越後への道。皇紀2600年とは、1940年（昭和15年）の事で、神武天皇誕生から数えられる。この年、海軍の艦上戦闘機で有名な「ゼロ戦（00）」がデビューしている。

神流川を渡り「新町宿」に入る。県道178の温井川を渡る弁天橋のたもとには、「スリーデーマーチ発祥の碑」があった。　現在東松山市が開催地となっているが、1978年（昭和53年）にオランダから伝わって日本で最初に開催されたのは、この新町の地だったそうです。

関越の下を潜り、烏川沿いの土手から左には、三菱鉛筆の工場があった。あの「三菱」とは無縁なんだってね。

柳瀬橋を渡り県道136を進むと、くたびれた歩道橋があった。

橋中央付近にある銘板？を見ると55年経過しているが、驚きは一番下の材質「SS41」ってある。一般構造用炭素鋼、こんな表示ってあるんだっけ？

R17を突っ切り県道121を歩く。倉賀野の街を通るのは初めて。昔からR17BPを普通に走ってたからね。

歩き旅でまともな昼めしを取った事が無かったけど、今回は道中に台湾料理屋があったんで、定番の「台湾ラーメン＋天津飯」のセットを食す。この組み合わせは自分の中でベストです。

南高崎駅（っていうのがあるんですね）を左に県道134、県道25と高崎の街中を進む。左手には「中央銀座通り」なるアーケードが掛かってる。GW中日とは言え昼過ぎでも、こんな閑散としてる事に驚き。お店はあるもののシャッターが閉まっており、昭和が終わってる。この先、どうなるんだろう？

商店だけでなく、床屋さんも廃業しちゃったみたい。

やがてR18に合流し、「君が代橋」で烏川を越える。橋を渡ってすぐ右のR406を少し進み左折。この周辺はダルマの製造で有名な場所。何か所か製造所らしき場所があり、ここも。ダルマの塗料が。。。

再びR18と合流。クルマの通行量の多さと騒音にうんざりしながら、「安中駅」に15:30到着。今日は歩いた！昼飯を挟んでも７時間半歩き、52,000歩で距離は約45㎞だった。その後、信越線、高崎線と乗り継いで17:15帰宅。

やっぱ高崎と言ったら「だるま弁当」ですな。高崎駅のキオスクで。あんずが入ってたんですね。OK！

松さんからの話題で、よく通る下仁田～南牧間の県道93号線からチョット入ったとこにあるらしい。　9:00にクルマで出発し、途中で昼飯を済まし13:00に現着。　　ここがダンプカーに積込むホッパー跡、上部からコンベアで落としてくるようだ。

下の広場にクルマを置き、そこからは歩いて散策。そこそこ上がって来ると発破小屋？　右のタンクは？

更に上がると、そこは採掘場だった。平地な部分はかつて山塊だったと思われ、今では南側にそれが残ってた。　

道端の何気ない岩に出来ていた「甌穴」　何気なくあったけど、珍しい現象であり貴重なモノだと思うよ。

発破小屋裏にあった「カンカン」　　近くには給油所らしい跡もあり、自動車輸送だった事が窺える。

上部の採掘場と下部のホッパーを結ぶコンベアー群。　調べないとわからないけど、さほど老朽化していなく、割と近い過去に廃業になったのかもしれない。従事した人達は宿舎的なモノが無い事から、下の集落（県93沿い）から通勤していたのだと思う。

残りの区間に行ける日が取れず、仕事が少ない今日、急遽半日年休を取り、武州日野までクルマを飛ばしました。歩き出しは14:00、コンプリートまでもう少し！

途中で出会った同じトラクター。しかも前部にはブレードが付いてる。いいなぁ～　このブレードがあれば田んぼの四隅に寄った土を簡単に中央に動かせる。あぁ～欲しいいなぁ～と惜しむように歩きます。

昔、ここには天然スケート場があったよな。今頃の時期は流行ってたはず。

熊に注意（出るかもしれない）しながら1時間。15:00に秩父線終点駅である「三峰口駅」に到着。6,400歩、距離は約4㎞だった。　　　【秩父線合計】5日間　133,400歩　約113km（営業キロは72㎞）コンプリートです！

「街道旅」惹かれます。昔の人は自らの足でどこへでも歩いた。どこまでやれるかわからないけど、マネしてみよう！　　本当は日本橋からだろうけど、俺は「熊谷宿」から「三条大橋」まで？　何日かかるかな？

深谷に向かうR17BPの歩道橋から日光男体山を望む。家や鉄塔が無ければ昔の風景と同じだろうな。

「深谷宿」の酒蔵。旧中山道として深谷市は観光化の整備を進めているみたい。広々した道は歩き易い。

老舗のお店も今はやってない？　「スプライト」の看板が泣かせるぜぇ～　久々に見た！

宿場町の出入口には常夜灯があったらしく、「深谷宿」も例外でなく保存状態もいいのでは。

岡部の普済寺北まではR17とほぼ重複。そこから北に向かい、小山川を渡る「滝岡橋」が旧中山道だったらしい。

その後、小山川と並走するように進み、本庄の日の出でR17を横切り「本庄宿」に入る。

日の出交差点にある昔ながらのドライブイン。入りたかったなぁ～　まだ正月2日だから無理かぁ～残念！

最近ではマンホールマニア？もいるみたいだし、確かにデザインもオリジナルで結構見ごたえがある。

途中、深谷あたりから右足のアキレス腱部分が靴ずれで皮がむけ流血したけど、何とか県境近くまでたどり着けた。朝7:00から歩き出し、神保原に14:40着、距離が41.5㎞（最長）歩数は46,000になった。帰路は高崎線で戻り、タクシーまで使っちゃいました。

酷暑の中、涼しい野反湖における恒例の飲み会が今年も開かれました。

翌日、Nvanで長野原、嬬恋とR144を走らせ、上田電鉄の上田駅へ9:30到着

「千曲川」を渡る。どうも五木ひろしのメロディーが頭の中を流れるねぇ～

最初の「城下駅」付近の踏切。住宅街を、しかも柵も無い。のどかでイイ感じ。

だいぶ少なくなってきた線路脇の草だらけの農道？　全線にわたりこんな感じで懐かしい風景が続く。

「神畑駅」に近い市街地にあったゴミ収集場。久しぶりに見るキャラバンにホーミー（後ろ）。まだ働いてるんですね。

上田から西へ向かい、上田原から南へ、そしてこの下之郷駅から再び西へ進路を取る。が昭和38年までは下之郷から南東にある丸子まで鉄道があったとは。今もあれば歩きたかったなぁ～

車両に詳しくないけど、昔の車両をオマージュした現在稼働中の車両。カラーリングも踏襲しててイイね。

塩田の農道を歩く。稲も順調に育ってるようですな。この辺は所謂「ため池」が多くあるようだ。

「舞田駅」から別所温泉方面を望む。夏の空に稲。真っ盛り。。。暑いです！

終点一つ前の「八木沢駅」。周辺は昔からの住宅が並び、駅舎も古くからのままでイイ（鉄キャラと塗色が。。。）

「八木沢駅」は、映画の舞台にもなったとか？　ネットで話題になった「きさらぎ駅」に扮した。青春時代に聞いたさしずめ「TBSラジオでやってたミステリーゾーン」のような雰囲気。

13:30到着。4時間の歩行で約16kmあったが、クルマで見る景色と違い、新鮮な風景もあり充実。しかし暑い！

やっぱ、これだよね。大きさといい、形状といい、今となってはレトロな雰囲気満点です。

沿線歩き旅の良さ？は、帰路は鉄道で戻れる事。新車両にもシンボルだった「丸窓」が。。。

14時に別所温泉を出て、上田でクルマに乗換え、17時過ぎには再び野反湖へ。いやぁ～涼しくて天国です！

その晩は福島から参加のSさんも合流して、2泊目の飲み会です。

帰りは廃線となってる「太子（おおし）駅」を再訪。以前きた時より、観光客向け？にだいぶ改修されていた。

「前方ヨシ！」様になってますな。

いやぁ～よく描けてます。地元の子供達が故郷のかっての姿を老人達に聞きながら作ったんだろうな。素晴らしいです！

ここ旧六合（くに）村にも太子線という鉄道があったという証。いつまでも残して欲しいもんです。