Ｖｏｌ.１のテーマは、とにかく走れるようにしよう。
と、決め、何とか小ツーリングもこなせる出来に仕上がった。
続いてＶｏｌ.２は、憧れのＸＲ１８５＋自分好みに近づけるよう早速開始した。

まずはシート。
表皮の破れはガムテープで数年前よりカバーしていたが、その中身（ウレタン）は変色していた。
弾力も無い。
台座（鉄製）に至っては、錆びが浸透し端の部分は朽ち果てる寸前である。
ヤフオクで数千円で状態の良い物をゲットした。

次はホイール。
ノーマルの鉄リムからアルミ（今は主流）へ。
ブラックアルマイト処理は、６００からお世話になっているＹさんへ。
このアルミリムは手持ちのＸＬ２００Ｒから外す。
流石に錆びたスポークは嫌なので新品を入手。（Ｆ；４品番、Ｒ；２品番）重量を量るとＦＲ共にそれぞれ１ｋｇの減量となる。合わせて２ｋｇは大きい。
スポーク組みはＦの場合、ディスクのハブと違い内側・外側のものの判別が難しく、スポーク３６本セットだけで苦労した。

そして今回のメインは、ガソリンタンク。
一見ノーマルとカラーリングのみ違うと思われがちだが、キャップが大径で黒になってる、輸出用ＸＲ１８５／２００のものと交換。
海外のオークションを扱う業者経由で入手した。
キャップはＸＬ２００Ｒと比較したが、それより小さく（給油口には勘合可能）、ノーマル（メッキ）より大きく専用設計のよう。
給油口の径は６００や２５０と同じようだ。
２週間ほどで手元に着いたが、内部は錆び錆びだらけでこのままじゃ使えん。
という事で有名な”花咲か爺さん”で処理。
効果は噂通り抜群で、実際にはタンク～キャブ間にフィルターをかませる事で、より安心感を得ることにする。

アルミならともかく、鉄リムは内側が錆びてるし切断して廃棄。

そして絶対必要な「見聞走」ステッカー。
高さんへ追加オーダーしたぜ。そしてこれが完成した勇姿？何でもＸＲという称号がついたマシンはＸＬ１２５Ｓの軽量レーサーであるＸＲ１８５が初めてなんだそうです。
俺もＸＬ１２５Ｓ→ＸＬ２５０Ｓ→ＸＬ２５０Ｒ→ＸＬＲ２５０Ｒ（ＭＤ２２）→ＸＲ６００Ｒ→ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）→そしてＸＬ１２５Ｓ改と乗り継ぎ、４ストエンデューロレーサーの歴史と共に歩んできた。
今、憧れのＸＲを持てた事に感謝し、これからも大事にしていこうと誓うのであった（マル）
残るは、フレームを赤にするだけ、だがいつになる事やら？