バイクの免許は１７歳で取得。
当時自転車野郎だった俺はより遠くへ、より時間を掛けずに、という結論で得たのはバイクだった。
日夜バイトで貯めた金で中型免許、そして１２５ｃｃのオフロードバイクを買った。
どこでも走れそう！と感じたのと、何よりフロントフェンダーが上がっているワイルドなスタイルに惚れ込んだ。
当時の同級生はホーク、フォーワン、ウイング、ＣＢ２５０等、所謂ロードバイクに夢中だったが、俺は全く感心が沸かなかった。
あれから３０年余の月日が経ち、再び同じマシンに乗れるとは感無量である。
（目指すは当時輸出向けしかなかったＸＲ１８５！）
マシンは１７年前に個人売買で小山の人から５万円で購入。
その後通勤にも使ったが、６Ｖの弱さと他のマシンに乗りたい欲望で放ったらかし保存していた。
今夏に復活させようと思い、少しずつ自作等を加え、この９月に何とかまともに走れる最低限度の改修を終えた。
そして今日、雨が落ちそうな中を近所の河川敷に向かい、それなりに走り異常の無い事を確認。
無事試走が終わった。
これから第二ステップとして理想に近づけるべく再び改造を進めよう！
これは通勤仕様のまま放ったらかしの状態。
Ｆフォークのオイル漏れ、ヘッドライト無し、でもＥＮＧは元気だった。

この夏休みは改造三昧だった。
Ｆフォークは径が同じＸＬ２３０用を移植。
Ｒサスは社外品の新品を装着。いい感じになってきた。

Ｓ／Ｗはハンドルロック無しのエイプ１００用を使用。
ベースはアルミ板で自作。

フロントウインカーはＸＬＲを使用。
そのまま付かないのでステイをアルミＬアングルで自作。ボルトはブレーキ用。

アンダーガードはＸＬ２００Ｒを流用。
しかしながらステイはアルミｔ２と建材鋼板を加工し自作。まぁまぁの出来映え。

リアフェンダーは数年前にヤフオクで手に入れた貴重なＸＲ１８５用。
これ以上割れないようにＳＵＳ線で手術を施した。

リアバッグはＸＬ２００Ｒ用で少々大振りだが雰囲気は出てる。
これもアルミ板加工でベースを造り固定。

ＸＲ６００Ｒでも使っていた”涎かけカウル”。
ＸＲの象徴！
しかしながら配線が剥きだしとなるため、ＸＬ２００Ｒの配線ＢＯＸを加工して取り付ける。

その後１２Ｖバッテリーレスとするため、コンデンサーをヤフオクで購入。
アイドリングでもウインカー、ホーン作動ＯＫで助かる。
ＸＲ１２５Ｓ復活ストーリーの第一段は終了。
これから第二段、三段と予定しているが、まずは走る事が重要なんで、とりあえずホッとする。
これから第二の青春時代に突入だぁ～？試運転では”聖天稲荷”を買い、食いました。マイウ～です。