先日のツーリングで気になったリアブレーキの鳴き。
シューが在庫してた古い物なので、鉄ノコでスリットを。
果たしてその効果は？
昔、勤めていた昭和製作所（現ショーワ）
当時、巷には出回っていなかったステッカー。
モトクロス部の先輩から何とか手に入れたものだ。
書体が今と違う当時のもの（右車両のもの）を高さんから寄贈してもらった。
ハンドガードも滅多にコケない俺には不要。
でも荒地の篠・草から手を守る、それと冬の防寒カバー装着時の形崩れ防止を目的にｔ３のアルミで自作してみた。
グース号にも作り、効果があったので今回も端材を再利用しながら。
ミラーは、ありきたりのハンドル上じゃなく、トライアル風に下側に付けた。
意外と見える。ただガスタンクが盛り上がってないこの時代のマシンにしか付けられない。
ＭＥ０６は無理、ハンドル切るとタンクに当たります。
俺をバイクの世界に引き込んでくれたＸＬ１２５Ｓ。
当時のカタログを見てそのシチュエーションの格好良さ、兄貴分のＸＬ２５０Ｓが林道ブームを作っていたが、自転車野郎から転身した俺はパワーの無い１２５から始めようと考え、一目惚れしたのであった。
宣伝パンフレットにある高原のスカイラインからダートに少し入ったところで仲間を待つ写真。
このシチュエーションに惹かれた、特に夏の眩しい日差しには赤いマシンが良く似合う。
オフロー道にはまってくると、輸出用のＸＲの存在を知る事となる。
この赤黒の研ぎ澄まされたデザインにこの後憧れ続けた。
そして、２０数年前に通勤用として個人売買で手に入れたノーマルＸＬ１２５Ｓをこの機会に改修する事にしたのだ。
自分では８割程度完成したと思われるＸＬ１２５Ｓの完成度を確かめる為に今回選んだ目的地は、３３年前に訪れた中津川林道。
今朝は３：００に目が覚めてしまった（笑）
遠足前の小学生のようだ。
何とか体を目覚めさせ４：４５に出発！昨日まで記録的な暑さで１０月らしさを感じなかったが、日の出前は流石に冷え込んでいる。中にトレーナーを着込んで正解。
始発が通過した波久礼で熱い缶コーヒを（気温は高く１２℃！）
いつものコンビニで朝食（おにぎり）を。それにしても寒う
中津峡は日陰が多く、震えながら走るようだった。９℃！
７：３０ すっかり様変わりした林道入口。なんと通行止め～
通行止めで変更を余儀なくされ、そのまま日窒鉱山を通り、八丁トンネルを経て二子山林道へ入る。
前回は高さんと雨降りの舗装林道を走ったが、今日は晴天の中、すがすがしく走り抜け、尾根を越え支線へ入る。
晴天が続いていたが日陰ではダートがぬかるんでおり、良い塩梅にオフローダーが出来上がる。
轍がはっきりしている部分は進路が定まらないと、フロント・リアをトレースさせるのが難。
こんな部分で今までコケた。難しい！
またまた来ました、秩父市吉田石間地区。
石戸集落が見渡せるお寺さんで一休みしていた時、ひとりの地元の方が声をかけてくださった。
何でも当お寺は檀家が徐々に減っていく中、管理を任されているとの事。
この石戸集落も若者は秩父や小鹿野へと高校を卒業すると出るらしく、今や限界集落に近い状況になっているとか。
声を掛けてくださったＡさんの案内でお宅へ。
やはり昔は養蚕をやっていたらしく広い部屋に太く黒光りしている梁や柱、すでに１００年近く経っているとは思えない何でも部屋毎に囲炉裏があったとか（今は畳で塞いでいるらしい）
Ａさん宅では、お茶、コーヒー、羊羹をご馳走になり、お土産に自家産のカボスとゆずまで頂き、ありがとうございました。
また、お邪魔します！
バイク・自転車・サンバー号のタイヤ空気、バイクのタイヤ交換、整備の際のエアーブロー、そして散髪の掃除など、様々なシチュエーションでお世話になっているエアーコンプレッサーが逝かれた。
Ｓ／Ｗを入れてもＣＯＭＰが作動しない。
作業台奥に収納してあるので引っ張り出して確認したら、オイルレベル窓がひび割れ、オイルがすっかり漏れていた。
これが原因でないと思うが既に１６年も経過してるので思い切って入れ替える事にした。
と、いっても現在のものよりタンク容量も多く、消費電力少なく、しかも安価なＣＯＭＰが出回っているので損はないと感じる。
新規品を使ってみると、振動が多く、ＣＯＭＰ作動音が結構うるさいが、回しっぱなしという使い方はしないのでまぁいいか。
これが見事に割れてたレベルゲージの窓
左：現行品、右：新規品（アストロプロダクトで１５，０００円）
