残りの区間に行ける日が取れず、仕事が少ない今日、急遽半日年休を取り、武州日野までクルマを飛ばしました。歩き出しは14:00、コンプリートまでもう少し！
途中で出会った同じトラクター。しかも前部にはブレードが付いてる。いいなぁ～ このブレードがあれば田んぼの四隅に寄った土を簡単に中央に動かせる。あぁ～欲しいいなぁ～と惜しむように歩きます。
昔、ここには天然スケート場があったよな。今頃の時期は流行ってたはず。
熊に注意（出るかもしれない）しながら1時間。15:00に秩父線終点駅である「三峰口駅」に到着。6,400歩、距離は約4㎞だった。 【秩父線合計】5日間 133,400歩 約113km（営業キロは72㎞）コンプリートです！
「街道旅」惹かれます。昔の人は自らの足でどこへでも歩いた。どこまでやれるかわからないけど、マネしてみよう！ 本当は日本橋からだろうけど、俺は「熊谷宿」から「三条大橋」まで？ 何日かかるかな？
深谷に向かうR17BPの歩道橋から日光男体山を望む。家や鉄塔が無ければ昔の風景と同じだろうな。
「深谷宿」の酒蔵。旧中山道として深谷市は観光化の整備を進めているみたい。広々した道は歩き易い。
老舗のお店も今はやってない？ 「スプライト」の看板が泣かせるぜぇ～ 久々に見た！
宿場町の出入口には常夜灯があったらしく、「深谷宿」も例外でなく保存状態もいいのでは。
岡部の普済寺北まではR17とほぼ重複。そこから北に向かい、小山川を渡る「滝岡橋」が旧中山道だったらしい。
その後、小山川と並走するように進み、本庄の日の出でR17を横切り「本庄宿」に入る。
日の出交差点にある昔ながらのドライブイン。入りたかったなぁ～ まだ正月2日だから無理かぁ～残念！
最近ではマンホールマニア？もいるみたいだし、確かにデザインもオリジナルで結構見ごたえがある。
途中、深谷あたりから右足のアキレス腱部分が靴ずれで皮がむけ流血したけど、何とか県境近くまでたどり着けた。朝7:00から歩き出し、神保原に14:40着、距離が41.5㎞（最長）歩数は46,000になった。帰路は高崎線で戻り、タクシーまで使っちゃいました。
昨晩の飲み会の流れで、地図を見てて気になった方面へクルマを走らせ小幡へ。以前グース号で通った事はあったが留まって見る事は無かった。
小幡城跡にある「楽山園」。庭園が整備されており、丘の上にある邸宅では城主の気分にさせてくれる。
その後、安中にある「東邦亜鉛」に。子供の頃見たイメージそのもの。
山腹一面に鎮座する施設が圧倒的な存在感。いつもは車中で走りながらの鑑賞だが、今日はじっくり眺める。
いやぁ～近くで見ると、やはり迫力がある。鉱山遺構見学の原点だったのかもしれない。
木曜の朝起きたら、あまりにも晴天なんで年休取っちゃいました（笑） 秩父から十石方面にふらっと行ってみるか！ で、通勤より早くの6:00に出発！ まずは小鹿野の納宮で一服。
志賀坂峠を越え、上野村から矢弓沢林道へ。 まだこの辺では色づいてないなぁ～イマイチ！
この山々が重なる遠景がたまりません！ 「山のまた、その奥り」そんな表現がピッタリ！
十石峠ピークです。平日だと対向車とはすれ違わなく、ここにも誰もいません。独り占めです！
信州側には色づいてる紅葉が多数。青い空に映えます！
まっ赤かもイイけど、色づく最中のグラデーションも悪くない。
道端に積もりに積もった落ち葉、クルマはバイクほどの緊張感は無いねぇ～滑っても何とかなるし。。。
出張中、信号待ちで前のクルマを見るとプリウス、ん～エンブレムがトヨタじゃない！ 何？ 左の名前を確認すると「メビウス」？ その後、ネットで調べたら、あるんですね！ トヨタ・ダイハツ。スバル連合みたいなクルマが。
この時期、除草を兼ねて田んぼの耕運をやってるが、今年は終わり間際にラジエーターから水蒸気がぼわっ～と。なんとか家にたどり着いた途端、エンジンが止まった。どうやらウォーターホースが破れ、クーラントが漏れたみたいだ。もう40年も働いているトラクターだから仕方ないねぇ～
40年選手という事もあり、部品があるか心配したが、流石「クボタ」です。必要なホース類がすべて手に入りました。これで約2万円、汎用品なんだろうけど、チョット高い気がするけど。。。
ホース系はすべて新品に交換し漏れは無くなったけど、ウォーターポンプからも漏れてる事が発覚。 ポンプを取り出すのには苦労しました。専用工具なんて持ってないんで、自己工夫した方法で何とか外れた。
クボタというメーカーはこんな古いものまで出せて、流石な感じで助かりました。ただ、近所の手広くやってる農機具屋が、こんな儲からない客だと足元見やがって、嫌な思いをしたのも事実。もう二度と世話にならねぇ～よ。 で、最終的にはチョット離れた場所にある「クボタのディーラー」にお願いした次第。パーツリストから品番検索して、何点もあったのに嫌な顔ひとつせず、気持ちのイイ対応でした。（バイク屋も同じだね）W/Pは約2万円
酷暑中にオーバーヒートになり、部品調達に手間取り、結局修理まで2か月掛かりました。けど、その後は水温計の針も急上昇することなく、今まで通りの耕運が出来ています。また何かあったら部品はディーラーに頼もうっと。
酷暑の中、涼しい野反湖における恒例の飲み会が今年も開かれました。
翌日、Nvanで長野原、嬬恋とR144を走らせ、上田電鉄の上田駅へ9:30到着
「千曲川」を渡る。どうも五木ひろしのメロディーが頭の中を流れるねぇ～
最初の「城下駅」付近の踏切。住宅街を、しかも柵も無い。のどかでイイ感じ。
だいぶ少なくなってきた線路脇の草だらけの農道？ 全線にわたりこんな感じで懐かしい風景が続く。
「神畑駅」に近い市街地にあったゴミ収集場。久しぶりに見るキャラバンにホーミー（後ろ）。まだ働いてるんですね。
上田から西へ向かい、上田原から南へ、そしてこの下之郷駅から再び西へ進路を取る。が昭和38年までは下之郷から南東にある丸子まで鉄道があったとは。今もあれば歩きたかったなぁ～
車両に詳しくないけど、昔の車両をオマージュした現在稼働中の車両。カラーリングも踏襲しててイイね。
塩田の農道を歩く。稲も順調に育ってるようですな。この辺は所謂「ため池」が多くあるようだ。
「舞田駅」から別所温泉方面を望む。夏の空に稲。真っ盛り。。。暑いです！
終点一つ前の「八木沢駅」。周辺は昔からの住宅が並び、駅舎も古くからのままでイイ（鉄キャラと塗色が。。。）
「八木沢駅」は、映画の舞台にもなったとか？ ネットで話題になった「きさらぎ駅」に扮した。青春時代に聞いたさしずめ「TBSラジオでやってたミステリーゾーン」のような雰囲気。
13:30到着。4時間の歩行で約16kmあったが、クルマで見る景色と違い、新鮮な風景もあり充実。しかし暑い！
やっぱ、これだよね。大きさといい、形状といい、今となってはレトロな雰囲気満点です。
沿線歩き旅の良さ？は、帰路は鉄道で戻れる事。新車両にもシンボルだった「丸窓」が。。。
14時に別所温泉を出て、上田でクルマに乗換え、17時過ぎには再び野反湖へ。いやぁ～涼しくて天国です！
その晩は福島から参加のSさんも合流して、2泊目の飲み会です。
帰りは廃線となってる「太子（おおし）駅」を再訪。以前きた時より、観光客向け？にだいぶ改修されていた。
「前方ヨシ！」様になってますな。
いやぁ～よく描けてます。地元の子供達が故郷のかっての姿を老人達に聞きながら作ったんだろうな。素晴らしいです！
ここ旧六合（くに）村にも太子線という鉄道があったという証。いつまでも残して欲しいもんです。
延伸してたかもしれない群馬県の西小泉駅までバスが通じてる（県境越え）ので、思い立ったように11:30駅発に乗り13:30に西小泉駅を後に歩き出した。
利根川橋脚を横目に見て、帰りは歩きで県境を越える。
刀水橋はちょこちょこ通るが、下流側に歩道専門の橋が架かっている。もちろん初めて渡る。
数年前まで河川のゴルフ場だった場所は、今では自然に還ろうとして元気よく育っている。
旧妻沼町には「カメの道」として自動車道に生まれ変わっている。福川を渡る橋には、忘れまいと？「東武橋」と名付けられている。間違いなく妻沼線の跡だった事が窺える。
大幡駅があった周辺は、すっかり畑地に変わり地元の人の役に立っている。唯一、駅の名残としてコンクリート柵がそのまま残っているのが嬉しい限りだ。妻沼駅も大幡駅も駅舎があった位置さえわからない。無理は言わないが何か残しておいて欲しいもんだ。
さらに進んで熊谷市街地に入ると、歩行者専用の「カメの道」となる。この熊谷高校周辺には数多くのコンクリート柵が残っている。
R17と高崎線は土手プラス橋で越す為、だんだん上に登っていく。
近くには荒川の支流らしき勢いのある河川がある。地図で確認すると北大通りの暗渠に繋がってるようだ。
なんともコメントのしようがないオブジェ。どうせなら本物の車両を置いてくれれば良かったのに。。。
秩父線と並行している妻沼線。まだ線路は残ってる！
近隣の方達の畑と化している。線路があると耕すのが大変だろう。
線路は上熊谷の近くまで残っている。手前は秩父線、一番上に見えるのは高崎線の複線。
13:30～17:30の4時間でコンプリート。約20000歩で約17㎞の踏破でした。
ハイカーの多い休日を避け、年休を取って前回の皆野駅へ。駅前じゃり駐車場に留め9:00から歩き始める。
和銅黒谷駅を通過し、R140から離れ大野原駅にたどり着く。秩父太平洋セメントのプラントが隣接。
秩父のシンボル；武甲山は迫る。まもなく秩父の街内に入っていく。
この引き込み線は廃止されたようだ。その下のセメント関係の3軸セミトレが疾走。正に新旧交代の図
旧R140（秩父往還）沿いにある雑貨屋か？ こんな雰囲気のお店はもう見かけない！
祠の周りには沢山の太陽電池式LED照明が。大事にされていますね！
地元では有名なお肉屋さんみたいです。商売やる気満々さが伝わってきます。今度お世話になりましょう！
レトロチックな感じだけど。。。元はお店かな？ 色のセンスがなかなか 悪くないですな。
初めてお目にかかる秩父線の秩父駅。あまりにも近代的かつ巨大なんで驚きました。
駅ロータリからの武甲山。よりも警官の皆さんの事情が気になります。何かあったのか？
秩父神社周辺の商店街。ブロック道にレトロな街路灯。いやぁ～散策したくなります。
古い建物も数多く残されてるし、それを利用して今の時代にも生かしている。羨ましい限りです。
中には行列が出来てるお店も。これでカブも古けりゃバッチリだ。
久しぶりに見ました。公営のゴミ箱、今じゃ入りきらないだろうな。残ってるだけでも希少！
秩父駅から御花畑駅にかけての商店街は面白そう！ 泊り（呑む）で来てみたい！
影森駅に出会った昔のカラーリング同様の現在の列車。この地味な色合いがイイです。
そういえば十数年前には自転車で札所巡りをしたけど、今は徒歩で訪れてます。どうも！
素敵な昔ながらの酒屋さん。イチローズモルト流石に美味いです！
浦山口駅入口 だいぶ疲れてきますな！ 暑くなってきてるし。。。
R140で通り過ぎるだけの浦山ダム。R140から離れた道を歩くため、いつもより巨大に映る。
荒川にかかるR140安谷橋から旧道と秩父線を望む。喫茶アルフィーはすぐそば。
ようやく着きました16:00武州日野駅、あと2駅でコンプリートだけど、疲れました。次回に取っておきます。しめて34000歩で約27㎞でした。この後、秩父線で皆野まで戻り、帰宅は18:00でした。
仕事で陸事に行くことが多々あり、その際いつも「変わったクルマ」がいるかなぁ～と期待して行きます。そして今日も凄いのを見ちゃいました。
ベース車はハマーだろうけど、6輪化にド迫力のマフラー、こんなの見た事ないよぉ～ このサイズじゃ我が家には入れないなぁと。。。想像は尽きませんな
全長は7mくらいかな？ 4tトラック程度はありそう。何人乗り？ どうなってるんだぁ、疑問も尽きない。