我がサンバー号も６年めを超え、オドメーターは１１５，０００ｋｍとなった。
いつの日かエンジンルームを冷やすファンモーターの回転音が騒がしく、エンジンを止めた後いきなり回り始めるとこの構造を知らない人は「エンジンが掛かってるよ！」とか、「どっか故障してるんじゃないの？」と声をかけてきた。
確かに深夜の駐車時や、車内休憩している際に動き出すと、うるさい。おそらくベアリングが偏磨耗してるかファン自身の偏芯、インペラーの変形等が考えられた。
で、早々に確認する。リア荷物室のカバーを外し、左後輪横にあるファンを発見。
このままでは取り出せないので、エアクリーナーＢＯＸを外し狭い隙間に手を突っ込み取り出す。

ファンは汚ねぇ～、でもインペラーに変形も無いし、やっぱりベアリングの磨耗であると確定し、ネットで自動車部品商店に連絡すると返信でパーツリストをＰＤＦで頂いた。
間違いないと思われる品番を連絡し、購入する。
１週間ほどで商品が届いた。
左が届いたもので、右が現在装着されているもの。

大きさとコネクターがまったく違う！（なんじゃこりゃ～）
でもひょっとしたら付くのか？土台のＢＲＫＴとインペラーに合わせてみたが、ＢＲＫＴに径が大きい為、まったく入らなかった！
その旨、部品商店殿に連絡したら・・・どうやら品番翻訳を間違ってしまったらしい・・・。実に良心的な会社で、純正部品は返却不可らしく、お詫びとして正規品を再送してくださるとの事。
ありがとうございます。
更に１週間ほど待つと、送られてきました。
この箱の大きさからすると間違いないだろう。（左が再送されたもの、右が品番翻訳失敗品）
品番の末尾２桁めが違った。

正規：４５１３１ＴＣ０２０　誤品：４５１３１ＴＣ０００　おそらく誤品は前型のものだと思う。
再送品は無料だったので　￥１４，５００也。
これが新モータアセンブリ（富士重品名）を装着した姿。
面白い事に背後に部分が塗装しておらずメッキのままだ。
寸法的にはバッチリ！

その後、元の位置にしっかり取り付け、早々に試運転。
しばらく走り、エンジンを止めてみた。
ん？音が聞こえない！近づいて耳を澄ますと微かに回転音が・・・しっかり回ってこの静けさ。
そう新車同様な回転音に戻りました。
こんな静かだったんだ・・・新車時の静かな音です。
ほとんど聞こえない！
これで暑くなってきた今日この頃、気兼ねする事なくエンジンを止められます！
これなら２０万ｋｍいけそうです。